رژه خودروهای تک سرنشین به سمت ادارات که منجر به ترافیک شهری در دزفول می‌شود را می‌توان با اقداماتی نظیر راه اندازی سرویس کارکنان ادارات مدیریت کرد.
به گزارش ایرنا، حدود ساعت ۷:۴۵ دقیقه صبح، تردد سرویس مدارس و حمل و نقل دانش‌آموزان تا حدودی فروکش کرده، ولی هنوز برخی نقاط شهر از جمله پل مقاومت(چهارم) دزفول مملو از خودروهایی است که اغلب با یک سرنشین در حال تردد به سمت ادارات هستند.
حجم ورود خودرو در این ساعت به میدان رودبند به حدی است که در اغلب روزهای هفته با تصادف خودروها و قفل شدن ترافیک در این نقطه مواجه می‌شویم.
هر کدام از کارکنان ادارات، دستگاه‌های اجرایی و قضایی، صنایع و دانشگاه‌ها برای حضور در محل کار مجبورند از خودروی شخصی استفاده کنند؛ باید توجه داشت که چنین رویه‌ای، ضمن بالابردن هزینه استهلاک خودرو و بنزین نرخ سوم، ترافیک زیادی را در سطح شهر ایجاد می‌کند.
وضعیت ترافیک در زمان تعطیلی مدارس و متعاقب آن تعطیلی ادارات به‌گونه‌ای است که به‌طور میانگین طی روز، دست‌کم در ۶ نوبت، با افزایش شدید و حتی قفل شدن ترافیک در سطح شهر مواجه هستیم.
گلایه‌های مردمی از ترافیک شهری دزفول
یکی از کارکنان ادارات که به‌دلیل استفاده مداوم از خودروی شخصی دچار مشکل در لاستیک‌های خود شده، در گفت وگو با خبرنگار ایرنا می‌گوید: هزینه خرید یک جفت لاستیک خودرو به حدود ۱۷۰ میلیون ریال رسیده است و با وجود حقوق کارمندی، توانایی پرداخت این مبلغ را ندارد.
محمد رضایی ادامه داد: اگر سرویس اتوبوس شهرداری برای جابه‌جایی کارکنان ادارات در نظر گرفته شود، همه کارمندان می‌توانند در زمان مشخص از این طریق در محل کار حضور یابند و با مشکلات مشابه مواجه نشوند.
یکی از کارکنان دانشگاه نیز گفت: برای رفتن به محل کار مجبورم علاوه بر امور شخصی، در تایم اداری نیز از خودروی شخصی و بنزین نرخ سوم استفاده کنم که اخیرا هزینه تامین آن افزایش زیادی داشته است.
علی امیدی خواستار یافتن راهکاری برای تردد کارکنان به محل کار است تا ضمن کاهش مصرف سوخت، هزینه بیشتری در شرایط اقتصادی کنونی بر دوش کارکنان و کارمندان ادارات و دستگاه‌های اجرایی نیفتد.
ناهید محمدی بانوی سالخورده دزفول نیز که صبح برای انجام امور روزمره از منزل خارج شده و از وضعیت ترافیک شهری کلافه است، اظهار کرد: زمان شروع و پایان تایم اداری و مدارس با ترافیک شدیدی در نقاط مختلف شهر روبرو هستیم و تردد در سطح شهر بسیار دشوار است.
وی خواستار اتخاذ تدبیری برای رفع مشکل ترافیک شهری دزفول در شورای ترافیک است.
بررسی وضعیت ترافیک شهری دزفول از نگاه پلیس
به گفته رئیس پلیس راهور دزفول، ترافیک این شهر از ساعت ۱۰ تا ۱۳:۳۰ در نوبت صبح آغاز می‌شود که نیروهای راهور با گشت‌زنی خودرویی و استقرار در مکان‌های پرتردد تذکرهای لازم را به رانندگان متخلف می‌دهند.
دوبله پارک کردن برخی خودروها در چنین شرایطی از نظر سرهنگ مجید پوررحیمی کارشناس راهور، موجب قفل شدن ترافیک در خیابان‌های کم عرض شهر می‌شود و شرایط را دشوارتر می‌کند.
بنا به گفته وی ساعت ۱۷ تا ۲۱ در ترافیک عصر، خیابان امام خمینی(ره) تا چهارراه شریعتی و میدان حاج مرادی و همچنین خیابان طالقانی و شریعتی با وجود فعالیت مراکز خرید و مراکز پزشکی با ترافیک شدید خودرو مواجه است که اغلب آنها تک سرنشین هستند.
لزوم استفاده از سرویس حمل و نقل عمومی برای تردد کارمندان
رئیس پلیس راهور دزفول، پیک ترافیک شهر را خیابان‌های طالقانی و شریعتی عنوان کرد و افزود: اغلب ترافیک ایجاد شده ناشی از تک سرنشین بودن خودروها است، با وجود اینکه ۲ پارکینگ در خیابان طالقانی و شریعتی تعبیه شده است مردم تمایلی به استفاده از پارکینگ ندارند.
سرهنگ پوررحیمی با اشاره به اینکه در چنین شرایطی که ترافیک مرکز شهر شدید است، اگر حتی در هر ۱۰ متر، یک مامور راهور مستقر شود امکان باز شدن گره ترافیک نیست؛ از این رو شهروندان برای تردد باید از خودروهای عمومی شهرداری استفاده کنند تا بخش زیادی از ترافیک کاهش یابد.
وی افزود: اگر هنگام آغاز و پایان فعالیت ادارات و سازمان‌های دولتی برای تردد کارمندان و کارکنان از سرویس حمل‌ونقل عمومی استفاده شود، بخش زیادی از مشکل ترافیک در ساعات دیگر نیز برطرف خواهد شد.
شهرداری دزفول فعلا توان راه اندازی خط ویژه برای کارمندان را ندارد
رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل بار و مسافر شهرداری دزفول نیز با تایید اینکه در نظر گرفتن خط اتوبوس برای جابه جایی کارکنان ادارات، تاثیر بسزایی در کاهش ترافیک شهری و مصرف سوخت خواهد داشت، اظهار کرد: در حال حاضر شهرداری دزفول توان افزایش سرویس برای فعال کردن این خط را ندارد.
به گفته علیرضا وحدتی‌پور، هزینه‌های مصرفی و لوازم یدکی اتوبوس‌ها بسیار بالا است، همین موضوع باعث شده بخش خصوصی تمایلی برای مشارکت در افزایش خطوط اتوبوسرانی و تاکسیرانی و جابه جایی شهروندان نداشته باشد.
وی با بیان اینکه ناوگان اتوبوسرانی نیز از پرداخت این هزینه‌ها مستثنی نیست، افزود: با وجود مشکلات فراوان به دستور شهردار تلاش شده خطوط مربوط به جابه جایی دانش آموزان و دانشگاه‌ها در سال تحصیلی جاری همچنان فعال بمانند و در برخی مسیرها نیز تقویت شوند.
خرید لاستیک و تعویض روغن از هزینه‌های عمده مصرفی اتوبوس‌ها است که رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل بار و مسافر شهرداری دزفول ضمن اشاره به این موارد، گفت: این هزینه‌ها با درآمد حدود یک میلیارد ریالی ماهانه راننده اتوبوس شهری همخوانی ندارند.
وی با بیان اینکه درصورت تامین لاستیک موردنیاز برای اتوبوس‌ها، امکان برقراری خط اتوبوس پایگاه چهارم شکاری و دانشگاه پیام نور نیز فراهم می‌شود، افزود: تعداد ناوگان اتوبوسرانی فعال دزفول در حال حاضر ۲۱ دستگاه است که در ۲ نوبت کاری در اغلب نقاط پرتردد سطح شهر فعال هستند.
وحدتی‌پور با اشاره به هزینه بالای لوازم یدکی و مصرفی ناوگان اتوبوسرانی، تصریح کرد: علاوه بر ۲۱ اتوبوس ناوگان دزفول، طی قراردادهایی جداگانه سرویس‌هایی برای جابه جایی دانشجویان دانشگاه علوم پزشکی و دانشگاه فرهنگیان دخترانه خدیجه کبری با استفاده از بخش خصوصی فعال شده است.
به گزارش ایرنا معضل ترافیک شهر دزفول از جنبه‌های مختلف قابل بررسی است که باید با توجه به مهاجرپذیر بودن شهر دزفول و همچنین افزایش جمعیت برنامه ریزی جامعی برای مدیریت آن داشت.
مشکل نبود سرویس برای کارکنان ادارات و نهادهای دزفول به عنوان یکی از دلایل ترافیک این شهر در این گزارش مورد بررسی قرار گرفت، موضوعی که پیش از این نیز در رابطه با تمرکز مراکز درمانی و مطب های پزشکی در هسته مرکزی شهر دزفول مطرح شده بود.
